Hệ thống kiểm soát khí hậu trong xe của bạn thường khá đơn giản.

Bạn có thể nhìn vào màu đỏ và màu xanh và sân bóng những gì bạn muốn thông qua thiết bị chuyển mạch và ước tính tương tự. Ngày nay, cài đặt kiểm soát khí hậu trong xe hơi giống như sử dụng một ứng dụng trên điện thoại của bạn. Hãy phá vỡ nó.

Tự động . Hầu hết các xe ô tô ngày nay đều có chế độ này và cài đặt kỹ thuật số cho nhiệt độ, tránh sự liên tục nhiệt độ từ xanh sang đỏ của các đòn bẩy trượt. Chế độ tự động ngày nay được gắn với một cảm biến nhiệt độ trong cabin và một loạt động cơ servo và chân không điều chỉnh tất cả các tùy chọn khí hậu để duy trì nhiệt độ bạn muốn với độ ẩm thấp và lượng quạt ít nhất và tiếng ồn của nó. Nếu bạn đang vội, bạn có thể ngừng đọc ngay bây giờ. Tự động là tất cả những gì bạn thực sự cần biết. Nhưng nếu bạn muốn tự lăn, đây là cách:

Nhiệt độ . Nếu bạn chọn không sử dụng chế độ tự động, bạn vẫn có thể cài đặt nhiệt độ và điều đó sẽ tăng nhiệt độ không khí nhất định, được pha trộn từ sự kết hợp của không khí trong lành, không khí ấm từ lõi nóng và không khí mát từ thiết bị bay hơi A / C. Sau đó, bạn cần phải đưa ra một số quyết định phải làm gì với không khí đó.

Dòng chảy . Đây là các cấp độ khác nhau hoặc đăng ký trong xe của bạn. Lỗ thông hơi, lỗ thông hơi của bảng điều khiển và lỗ thông hơi sàn là những thứ thông thường bạn phải chọn, tùy thuộc vào nơi bạn muốn bị không khí nóng hoặc lạnh, và kính chắn gió của bạn có bị mờ hay không.

Quạt . Một khi bạn quyết định nhiệt độ và hướng của luồng không khí, bạn phải quyết định mức độ bạn muốn cảm nhận nó. Quạt tốc độ xử lý mà. Trên một số mẫu xe hạng sang muộn, cũng sẽ có một lựa chọn phụ của quạt có thể làm cho luồng không khí nhẹ hơn trong khi vẫn đạt được âm lượng lớn của tốc độ quạt nhanh.

Tuần hoàn . Điều này tiếp tục tuần hoàn không khí trong xe của bạn để nó ít bị cạn kiệt ra khỏi cabin. Hữu ích khi bạn muốn làm mát một chiếc xe hơi nhanh vì nó giữ lạnh không khí lạnh. Cũng tốt khi bạn lái xe qua Stinksville, nhưng biết rằng bạn cần chuyển sang chế độ tuần hoàn trước khi bạn có mùi khó chịu trong xe, nếu không thì tuần hoàn chỉ giữ nó ở đó lâu hơn. Lưu ý rằng Max A / C cũng gọi luồng không khí tuần hoàn.

Rã đông . Thường có hai nút Rã đông.

Một hình thang là một cho kính chắn gió phía trước và gọi một luồng không khí rã đông mạnh mẽ. Cũng có thể có nút Rã đông tối đa chuyển hướng tất cả các tài nguyên để rã đông và từ phần còn lại của cabin. Nút rã đông hình chữ nhật dành cho cửa sổ phía sau (còn được gọi là đèn nền) và thường bật một bộ dây sưởi được nhúng trong kính.

Mẹo nhỏ: Biết rằng rã đông kính chắn gió của bạn không chỉ là một công việc cho lò sưởi. Khái niệm đó là một sự nắm giữ từ những ngày mà ít xe có điều hòa. Bây giờ tất cả đã làm, Defrost phía trước sẽ thường gọi máy sưởi và điều hòa không khí để tạo ra một hỗn hợp không khí vừa ấm vừa khô để hoàn thành công việc nhanh hơn.

Khu . Những chiếc xe hiện đại thường có hệ thống kiểm soát khí hậu vùng kép ngăn cách chiếc xe thành hai nửa trái và phải, cho phép bạn đồng bộ chúng với cùng một temp hoặc để chúng được điều chỉnh riêng. Trừ khi sự khác biệt về cài đặt tạm thời giữa hai khu vực là khá kịch tính, loại hệ thống này có thể hơi ngớ ngẩn: Không biết không có ranh giới tưởng tượng trong một chiếc xe hơi. Một số xe hơi cũng có một khu vực thứ ba cho hàng ghế sau hoặc thậm chí bốn khu vực cho mỗi khu vực chỗ ngồi trong một chiếc xe sang trọng.

Lọc . Xe của bạn có thể có hệ thống lọc có thể chuyển đổi, như chế độ Bioweapon của Tesla. Các hệ thống này hoạt động trên không khí đến để loại bỏ phấn hoa hoặc, như Tesla đã hình dung ra nó, Sarin và VX.

Mùi hương . Một số xe hơi hiện đại không chỉ lấy đồ ra khỏi không khí mà còn đưa mùi hương vào đó. Những chiếc Mercedes S Class và BMW Alpina B7 gần đây là một trong những chiếc xe tôi đã lái với tính năng này, và tự hỏi tại sao. Tôi phần nào tin chắc hơn về sự hữu ích của ion hóa không khí trong cabin được tìm thấy trên một số xe hơi.